2006臺北市年鑑

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第十章 公共建設

Part1 交通建設

公共建設經緯萬端,舉凡道路橋樑興建、防洪排水、衛生下水道建設、都市綠美化、公園路燈管理、國民住宅建設、自來水供水建設、公共設施用地取得,公用事業建設與市民生活息息相關。面對未來城市競爭,臺北市政府95年致力於各項公共建設,打造安全、效率、優質新臺北。

臺北市政府積極規劃開闢快速道路及新建、更新市區道路、橋樑,以紓解臺北市急速發展所帶動的交通流量,便利市民需求。

一、便捷的道路

(一)快速道路系統

主要係以環東基河快速道路及堤頂大道,環西洲美快速道路、環河南北快速道路、水源快速道路,東西向市民大道及正氣橋,南北向建國南北高架道路及信義快速道路所構成,目前已完成43.3公里。

(二)市區道路新建與拓寬

南港南深路自北二高系統交流道垃圾專用匝道起至市交界處止,道路拓寬為15公尺、長2,490公尺,95年3月22日開放通車。除節省通往臺北縣深坑、石碇行車時間,帶動當地休閒觀光、精緻農業及產業發展,並可減緩山豬窟垃圾掩埋場垃圾車進出對當地交通衝擊。

為改善東湖地區交通壅塞問題,闢建康湖路,西起大湖公園東側成功路彎道處,東與白馬山莊北側康樂街相銜接,長1,875公尺。95年12月6日開放通車後,有效紓解東湖地區交通壓力,並與捷運內湖線形成路網,促進地方發展與繁榮。

貓空纜車長4,030公尺,94年10月11日開工,至95年底整體工程進度已達97.1%,預計於96年中對外營運。完工後的貓空纜車,將提供遊客另一種交通工具選擇,藉纜車系統設置吸引更多觀光遊客、活絡地方經濟。

復興北路穿越機場地下道,自復興北路民族東路口向北穿越台北松山機場,銜接濱江街與大直橋,全長約677公尺,是世界首座在機場維持營運狀況下順利完成穿越跑道之地下隧道工程。地下道部分於95年11月29日開放通車,有效解決台北松山機場阻隔臺北市南北向交通問題,提供內湖、大直、士林及內、外雙溪等地與市中心聯絡道路。

康湖路闢建完工 貓空纜車工程纜車車廂附掛試運轉情形 復興北路穿越機場地下道通車實況
康湖路闢建完工 康湖路闢建完工貓空纜車工程纜車車廂附掛試運轉情形 復興北路穿越機場地下道通車實況

(三)道路更新

臺北市道路面積約2,000萬平方公尺,為提供舒適的車行、人行空間,將龜裂、老化路面以銑刨加鋪方式改善,提高道路服務品質,95年度更新路面83.7萬平方公尺。

二、順暢的人行空間

(一)人行道

臺北市人行道面積約250萬平方公尺,自88年至95年底臺北市已完成改善總面積達188萬113平方公尺,占全市人行道總面積75.2%。

「路見不平,來電相助」活動,設置專線「0800-523888」供熱心市民協助查報道路缺失,自91年4月21日至95年12月計查報2萬4,855件。

(二)騎樓整平

臺北市騎樓總長度約17萬公尺,經臺北市建築管理處以交通節點、觀光據點、重要商圈及主要幹道為指標,篩選較具改善效益之騎樓長度約11萬公尺進行規劃設計。自91年辦理騎樓整平工作至95年底累計完成改善約2萬3,000公尺。

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  • 資料更新: 2009/5/7 14:19
  • 資料檢視: 2009/5/7 14:19

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